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我們都沒有住在家裡，媽媽跟爸爸兩個人自己住在家裡，都沒有陪他們
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我們帶回去給爸爸媽媽說這是以後代替我們每天陪著你們~
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html模版 南京網約車新政實施第一天 叫輛車難，真難！車都去哪兒瞭？
滴滴司機的軟件後臺顯示駕駛員實時在線率隻有11.8%。
用滴滴打車軟件叫車，顯示附近暫無車可用。
昨天，南京網約車新政落地首日。上午7點34分，早高峰還沒到來，滴滴駕駛員陳師傅的司機端平臺上就開始“爆單”。與此同時，傢住天正濱江的乘客小吳，用滴滴打車打瞭10多分鐘瞭，一輛車都沒打到，最後加瞭10元“小費”，才打到一輛車。在陳師傅的司機端後臺顯示一行字：駕駛員實時在線率11.8%，同比下降81.8%，上周環比下降75%。
實習生時潔
揚子晚報全媒體記者徐媛園
記者體驗
車少很難打，“加價”也不一定能打到
從昨天上午7：00開始，記者便開始用滴滴、曹操、美團等打車軟件輪番實驗。記者在滴滴平臺裡試遍瞭快車、專車，打瞭十幾分鐘，最後系統顯示“附近無車”。曹操等平臺也是如此。最後，記者在8點鐘的時候，用美團打車打到瞭一輛。駕駛員表示除瞭平臺證，他啥都沒有。“頂風上路”是因為最近一個季度，美團一個星期能補貼司機3200元，一個月平均凈賺30000元。“重賞之下必有勇夫嘛。”駕駛員說。
到上午10點，記者在滴滴打車平臺上打到一輛專車。“你今天運氣蠻好的，之前打車都要加錢才能打到喲。”滴滴專車駕駛員劉師傅心情不錯，他好久沒有遇到加錢打車的乘客瞭，“今天全是加錢的，因為今天車特別少。不過加價我還不一定接呢，因為很多單子都派得特別遠。”
而網約車難叫的另一個“現象”，是南京火車站和南站的打車隊伍變長瞭。“三路人馬，排瞭半小時才打到車。”從上海回南京的李先生告訴記者。
打瞭5輛車，全是三證不全“裸奔”車
記者昨天共打瞭五輛網約車，沒有一輛是三證齊全的，全是上路“裸奔”的“勇士司機”。
所謂“三證”指的是平臺獲得許可證，駕駛員有網約車駕駛員證，車要有網約車運輸證，但記者打的五輛車中，四輛車沒有車輛運輸證，一輛沒有網約車駕駛員證和車輛運輸證。“沒辦法，誰都知道今天跑肯定利潤大，像我們這種證件不齊全的，就要格外小心，比如機場、南站、南京站這幾個地方的單子，我們都不接。”一位網約車駕駛員告訴記者。
記者在采訪中還發現，還有一些駕駛員，根本就沒搞明白什麼叫“三證”。“師傅，你說你有三證，可以我在你車裡沒看到攝像頭、SOS呼叫鍵什麼的啊？”“我這個有的，都有的，隻是都安在你看不見的地方。”駕駛員慌慌張張地回答讓記者“哭笑不得”。
這到底咋回事呢？
昨天，如果所有合規網約車都上路營運，南京共有近1300輛車可供呼叫，但這1300輛顯然滿足不瞭早晚高峰大規模的打車需求。盡管後續還有3000多輛通過網約車運輸證預審的車輛加入，但近期市民“打車難”的局面可能還難以緩解。那麼此前的網約車都哪兒去瞭呢？
內幕1
大量兼職駕駛員選擇停運“觀望”
李先生2015年註冊成為一傢網約車公司的專車司機，現在他身邊的很多同事還沒取得相應資格，有的改行，有的在準備考試。李先生已經考取瞭網約車駕駛證，但他正計劃退出網約車行業。
2015年底，李入行時，正值各平臺攻城略地、燒錢發補貼時期，一天工作12個小時，能有1000餘元收入。而今，李先生算瞭一筆賬，從事網約車服務需安裝車載終端裝置、每年需購買營運保險、要將車輛改為“營運”性質：“補貼少瞭，賺不到錢還要冒著被查的風險，不劃算，隻能等等看。”
在南京，平均每天在線時長在兩小時以下的網約車兼職司機占比超過七成。大量兼職司機也和李先生一樣在觀望，他們指望後續對網約車的查處會松動。
內幕2
平臺“拒報罰單”，部分駕駛員“罷工”
記者瞭解到，從上周開始，南京不少滴滴車主就處於“罷工”狀態。直接原因是網約車新政落地後，一些不那麼符合規定的滴滴司機們在接單過程中被執法人員發現，並處以幾千到幾萬元不等的罰款，而平臺並沒有表態是否為這些罰款買單。
“之前拿著罰款單據，是可以去報銷的，但現在平臺讓我們去跑車，但閉口不談報銷的事情，讓我們怎麼放心去跑？”一位車主告訴記者，之前平臺對駕駛員補貼減少已經讓不少駕駛員心存不滿，所以在平臺沒有明確表示“給報銷”的情況下，會暫時采取觀望態度。
內幕3
部分平臺也“明令”三證不全司機停運
“所有沒拿齊證的駕駛員，明天不準上路，休息等消息。”“證件不全一律不準上路營運。”19日，不少平臺和租賃公司的群裡，都發佈瞭“停運令”。“畢竟新政剛剛實施，大傢都不想第一天就往槍口上撞。還是歇兩天再說。”一傢平臺的負責人告訴記者，“我們的駕駛員基本都已經拿到證瞭，車輛都已經報上去瞭，但現在還不知道通過率。我們準備等證都齊瞭，再讓駕駛員上路營運。”
“我們租賃公司的平臺信息，是分小組顯示的，我這個小組一共13個人，平常少說也得有10個人在線，今天在線的隻有2個人。”駕駛員方先生說，“車少，打車人多，不就難打車嘛？”
乘客意見
打什麼車並不重要，最要緊的是服務
“我打網約車已經快兩年瞭，現在已經習慣瞭，說實話倒不是因為錢和補貼，網約車裡面專車和部分快車的服務，的確要比大部分出租車強。”南京市民阮小姐說，“之前沒有網約車的時候，我懷孕去醫院，都是打出租車，乘車體驗確實是一言難盡。後來我懷二胎，產檢都是約專車，無論是乘車環境、服務態度還是舒適度上，都比出租車好一些。”
南京不少“白領”和阮小姐想法一致。“如果以後出租車在服務、硬件上能夠提升，打什麼車其實都無所謂，但就目前的情況來說，無論是自己出行還是去接送朋友，我們都更願意打專車。”馬女士說，近期雖然打車比較難，但還是希望經過“大浪淘沙”後，服務、硬件更加優秀的網約車會多起來。
相關新聞
執法部門昨查扣15輛無證營運網約車
揚子晚報訊（記者徐媛園實習生時潔）昨天，南京客管部門在市場巡查中加大瞭對無證營運違法行為的查處力度，當日共查扣無證營運車輛15輛，其中平臺公司14輛（滴滴12輛、曹操1輛、易到1輛）、非平臺公司車輛1輛，執法人員完成取證後，對違規車輛采取瞭行政強制措施，並將案件材料移交客管處投訴處理中心作進一步調查處理。
南京客管處稽查第四大隊大隊長陳欣昨天在中山陵地區帶隊執法。他說，“隻要是三證不齊，就不得從事網約車經營服務，哪怕你有一個證件或者兩個證件，都一樣查處。”
市客管處相關負責人說，對於違法司機，將視情節不同，處以5000元到3萬元的罰款，且違法行為將和個人信用掛鉤；對於違規網約車平臺，一般違法行為罰款5000元到1萬元，情節嚴重的罰款1萬到3萬元，直至停業整頓吊銷營業資格證。
友情提醒
想考網約車客管處微信裡可報名
《南京市網絡預約出租汽車管理暫行辦法》實施以來，南京交通部門盡可能拓寬經營許可申辦渠道。先後開發瞭“南京市道路運輸企業服務平臺”客戶端，取得經營資質的網約車平臺公司通過客戶端，在線上遞交申請資料申辦網約車運輸證。
交通部門還提供上門審驗車輛的服務，先後安排瞭6批次共400餘車輛的上門審驗；開發瞭微信公眾號報名系統，駕駛員通過關註“南京市客運交通管理處”微信公眾號，可自主完成網約車駕駛員考試報名，並可根據自身的時間安排，自助選擇考試場次，共11311人選擇通過微信公眾號報名，占報名總數77.2%。徐媛園
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